Запуск міської електрички у Львові на чинних залізничних коліях майже нереальний — насамперед через щільний і нестабільний графік вантажних та пасажирських поїздів. Про це на редакційній зустрічі львівського видання «Твоє місто» 16 вересня розповів Ростислав Білинський, директор ЛКП «Інститут просторового розвитку».
За його словами, запустити міську електричку без перебудови наявних колій неможливо. «Коли поїзди не йдуть точно за графіком, ви не зможете забезпечити на тих самих коліях регулярний графік для міських і приміських поїздів, особливо на найбільш завантажених лініях», — пояснив Білинський.
Ідеться не про прокладання нових напрямків, а про паралельну мережу на вже існуючих коліях. Десь це буде друга колія, десь — третя, залежно від конкретної ділянки. «Однозначно, це реконструкція, це будівництво, це значні інвестиції», — наголосив директор інституту. Водночас усе це можна реалізовувати поетапно, так щоб кожен етап давав окремий результат і не заважав наступним роботам.
Чому не спрацює «простий» варіант
Білинський нагадав, що «прості» рішення вже вичерпали себе ще у 2009 році, коли у Львові запускали рейковий автобус. Тоді виникли проблеми з інтервалом руху, тож по тих самих коліях міську залізницю не пустять. Як приклад перспективного проєкту він навів сполучення Мостиська — Скнилів, під час реалізації якого слід одразу враховувати можливість заходу євроколії до Львова з різних напрямків.
Львівський залізничний вузол технологічно складний через зміну струму, вагу поїздів та особливості наявного колійного розвитку. Ще до повномасштабної війни кількість призначень зі Львова перевищувала показники більшості великих міст України, а за кількістю вантажних призначень вузол був лідером у країні.
«Так історично склалося, що львівський вузол у системі Радянського Союзу був на окраїні, а зараз, коли ми переорієнтовуємося на Євросоюз, він стає так званими воротами», — зазначив Білинський. Актуальність вузла додатково зросла через зміну потоків з Одеси та пасажирських потоків, пов'язаних із війною.
Коли чекати запуску
Остаточного формату міської електрички наразі немає — його визначать після завершення розробки операційної моделі. Раніше директор департаменту стратегії і трансформації АТ «Укрзалізниця» Олег Яковенко зазначав, що терміни проєкту невідомі, однак за найсприятливіших умов реалізація може розпочатися не раніше 2030 року. За його словами, використавши євроколію, можна запустити міську електричку, тож зараз «Укрзалізниця» шукає, як поєднати переваги широкої колії 1520 мм для сполучення в агломерації та євроколії для розвитку місцевої мобільності.
Міська залізниця лишається одним із напрямів, які опрацьовують у межах стратегії розвитку Львівського залізничного вузла. Місто та залізниця нині працюють над стратегічними документами, а операційна модель має показати, як між собою поєднаються різні елементи майбутньої системи.
Раніше портал Знай повідомляв, поїзд Львів — Здолбунів відправлятиметься зі Львова о 09:15, і новий графік діятиме до 7 жовтня.
Також наш портал інформував, поїзд Львів — Миколаїв пошкодили росіяни, тож пасажирів до міста довозять автобусами.
