Запуск городской электрички во Львове на действующих железнодорожных путях почти нереален — прежде всего из-за плотного и нестабильного графика грузовых и пассажирских поездов. Об этом на редакционной встрече львовского издания «Твоє місто» 16 сентября рассказал Ростислав Билинский, директор ЛКП «Институт пространственного развития».
По его словам, запустить городскую электричку без перестройки существующих путей невозможно. «Когда поезда не ходят точно по графику, вы не сможете обеспечить на тех же путях регулярный график для городских и пригородных поездов, особенно на самых загруженных линиях», — объяснил Билинский.
Речь идет не о прокладке новых направлений, а о параллельной сети на уже существующих путях. Где-то это будет вторая колея, где-то — третья, в зависимости от конкретного участка. «Однозначно, это реконструкция, это строительство, это значительные инвестиции», — подчеркнул директор института. При этом все это можно реализовывать поэтапно, так чтобы каждый этап давал отдельный результат и не мешал следующим работам.
Почему не сработает «простой» вариант
Билинский напомнил, что «простые» решения исчерпали себя еще в 2009 году, когда во Львове запускали рельсовый автобус. Тогда возникли проблемы с интервалом движения, поэтому по тем же путям городскую железную дорогу не пустят. Как пример перспективного проекта он привел сообщение Мостиска — Скнилов, при реализации которого следует сразу учитывать возможность захода евроколеи во Львов с разных направлений.
Львовский железнодорожный узел технологически сложен из-за смены тока, веса поездов и особенностей существующего путевого развития. Еще до полномасштабной войны количество назначений из Львова превышало показатели большинства крупных городов Украины, а по количеству грузовых назначений узел был лидером в стране.
«Так исторически сложилось, что львовский узел в системе Советского Союза был на окраине, а сейчас, когда мы переориентируемся на Евросоюз, он становится так называемыми воротами», — отметил Билинский. Актуальность узла дополнительно возросла из-за изменения потоков из Одессы и пассажирских потоков, связанных с войной.
Когда ждать запуска
Окончательного формата городской электрички пока нет — его определят после завершения разработки операционной модели. Ранее директор департамента стратегии и трансформации АО «Укрзализныця» Олег Яковенко отмечал, что сроки проекта неизвестны, однако при самых благоприятных условиях реализация может начаться не раньше 2030 года. По его словам, используя евроколею, можно запустить городскую электричку, поэтому сейчас «Укрзализныця» ищет, как совместить преимущества широкой колеи 1520 мм для сообщения в агломерации и евроколеи для развития местной мобильности.
Городская железная дорога остается одним из направлений, которые прорабатывают в рамках стратегии развития Львовского железнодорожного узла. Город и железная дорога сейчас работают над стратегическими документами, а операционная модель должна показать, как между собой соединятся различные элементы будущей системы.
Ранее портал Знай сообщал, поезд Львов — Здолбунов будет отправляться из Львова в 09:15, и новый график будет действовать до 7 октября.
Также наш портал информировал, поезд Львов — Николаев повредили россияне, поэтому пассажиров в город довозят автобусами.
