Львів'яни щороку скаржаться на затори, а у вересні, коли школярі та студенти повертаються до навчання, дороги стають ще щільнішими. Цьогоріч у місті очікують близько 13 мільйонів пасажирів громадського транспорту за місяць — більше, ніж улітку. Про готовність Львова до зростання трафіку видання «Твоє місто» розпитало заступника директора департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Львівської міської ради Дмитра Пеція.
Скільки пасажирів їздить і скільки водіїв не вистачає
Після запровадження електронного квитка у 2023 році тижневий пасажиропотік у Львові зріс із 1,6 мільйона до 2,5–2,6 мільйона осіб. Для порівняння: у квітні 2026 року громадським транспортом громади скористалися 12 мільйонів 875 тисяч пасажирів, а в липні — 11 мільйонів 793 тисячі. У вересні очікують уже близько 13 мільйонів.
Водночас транспортникам критично бракує людей за кермом. В АТП-1 відкрито близько 100 вакансій водіїв автобусів, а в «Львівелектротрансі» — ще понад 100 вакансій водіїв трамваїв і тролейбусів. Тобто сумарно місту не вистачає понад 200 водіїв громадського транспорту.
З 1 вересня повертають 15 транспортних засобів
На літо транспорт на частині маршрутів скорочували через прогнозоване зниження пасажиропотоку. З початком навчального року рухомий склад повертають до звичайного графіка — з 1 вересня на маршрути додають близько 15 одиниць транспорту.
Насамперед ідеться про сполучення, яким користуються студенти, зокрема маршрути до Львівського національного університету імені Івана Франка та Національного університету «Львівська політехніка».
Як місто бореться із заторами
Розширювати вулиці в історичному центрі Львова неможливо — це дорого і недоречно для бюджету воєнного часу. Тому ставку роблять на «розумні» світлофори. У місті впроваджують шведську програму: датчики аналізують насиченість трафіку на перехрестях і подовжують зелене світло, коли дорогою рухається великий потік машин.
Також працюють над «зеленою хвилею» — синхронізацією роботи світлофорів, щоб водій проїжджав кілька перехресть без зупинок. Частково її вже запустили на вулиці Стрийській (від Наукової до виїзду з міста) та на вулиці Володимира Великого. Загалом у Львові 178 світлофорних об'єктів, які намагаються поєднати на програмному рівні.
Для громадського транспорту діє смарт-пріоритет: сенсор бачить GPS-сигнал автобуса чи тролейбуса, що відстає від графіка, і продовжує для нього зелене світло. Наприклад, на перехресті вулиці Листопадового Чину тролейбус економить близько хвилини, що дозволяє скоротити до 30% часу простою транспорту. Проєкт фінансують за шведською грантовою програмою.
Нові автобуси, трамваї та смуги
У міста укладений договір між АТП-1 і компанією «Електрон» на поставку 48 низькопідлогових автобусів стандарту Євро-6 з кондиціонерами. Їх фінансують коштом Європейського інвестиційного банку, однак поставку, яку очікували в серпні, затримують через війну та інші обставини.
Минулого року АТП-1 без допомоги міста придбало 10 автобусів середнього класу, які вже вийшли на маршрути, і тепер опрацьовує кредит на ще 10 машин (понад 51 мільйон гривень). Із трамваїв: 10 одиниць, привезених із Берна, уже вивели на дороги, а трамваї з Базеля поступово доопрацьовують під українські стандарти.
Пріоритет громадського транспорту посилюють і розміткою. На вулиці Стрийській після ремонту одну сторону дороги шириною 12 метрів розділили на 3 смуги для приватного транспорту і додаткову смугу для громадського — тепер кожна смуга має 3 метри замість колишніх 4. Таку схему планують поширити на всю протяжність Стрийської, де це можливо, аж до Академії сухопутних військ.
Що зміниться для пасажирів з вересня
Практично з першого вересня на маршрути повертаються близько 15 транспортних засобів, тож автобусів і тролейбусів у пікові години стане більше. Водночас через брак водіїв частина рейсів може виконуватися з інтервалами — у мерії радять планувати поїздки з запасом часу в перші тижні навчального року. Слідкувати за рухом транспорту в реальному часі можна у застосунку електронного квитка.
Як повідомляє «Твоє місто», місто намагається переконати львів'ян частіше обирати громадський транспорт замість авто: користуючись автобусом чи тролейбусом, можна швидше доїхати, не стояти в заторах і не платити за бензин та паркування.
Раніше портал Знай повідомляв, львів бере 3,2 млн євро кредиту на реконструкцію аварійного водогону біля Бартатова.
Також наш портал інформував, транспорт у Києві подорожчав на 66,7%: ціни зростають швидше, ніж в Україні.
Більше деталей читай у матеріалі: 63 млрд грн на безпеку й транспорт: Київрада затвердила план інвестицій на три роки.
